Más simples, menos empleados: GM, los sindicatos y el dilema de los eléctricos

La noticia de que el históricamente poderoso sindicato United Automobile declara una huelga en las fabricas de General Motors en los US podria pasar del todo desapercibida sino fuera por un importante detalle

El sindicato esta vez declara la huelga ante las expectativas contundentes de una reducción en el empleo que vendrá asociada a la sustitución del coche de combustión por el eléctrico

Como en la época de los luditas, las asociaciones de trabajadores no es que se opongan a la tecnología, es que no quieren que sus condiciones laborales empeoren, lo que incluye NO ser necesario claro 

A pesar de la corrección política que supone aceptar que el coche eléctrico (EV) es el futuro único por el menor impacto medioambiental, también es cierto que su motor de propulsión es mucho más simple (menos piezas) que los de gasolina y diesel y por tanto NO se necesitan tantas manos para fabricarlos!

Fijaos que la mayor simplicidad del eléctrico también  va a significar que van a ir menos al taller, lo que supone una buena noticia para los conductores, pero NO tanto para el gremio de los talleres, muchos de los cuales tendrán que cerrar y el resto intentar que el coste de las reparaciones por vehículo aumente

En realidad la reducción de la mano de obra para fabricar coches no es un hecho inédito que traen los eléctricos (EV), sino una tendencia inexorable consecuencia de unos motores cada vez más eficientes

El principio general por tanto es que a medida que la tecnología se vuelve más simple menos empleos se necesitan, lo que en el caso de los eléctricos significará a corto plazo perdida neta de empleo en el sector y a medio plazo nuevas contrataciones de especialistas para los motores eléctricos y nuevos productos (baterias)

Ahí tenéis la razón por la que los gobiernos tienen ese doble discurso verde en las instituciones y luego mueven el calendario de la desaparición de los coches de combustión (2030? 2040 ?) ....

Transit X: propuesta radical de transporte

Tras un siglo de considerar el coche como el factor dinamizador del transporte urbano, las ciudades comienzan a repensar el camino con alternativas como permitir circular solo coches electricos (EV) o más radicales como proyectos de ciudades completamente liberadas de coches (algo que no entusiasma a los fabricantes)

Es curioso como el coche ha pasado en poco tiempo de simbolo de status social a objeto contaminante que además es caro de mantener, por eso las ciudades hacen la vida imposible a los conductores sabiendo que juegan a favor de esa opinión publica que se suele manifestar en las redes sociales

Un factor muy importante a considerar es que a estas alturas ya no hay ideas radicales, es decir que cualquier sistema puede ser adoptado sin que nadie se lleve las manos a la cabeza: desde sustituir coches por bicis, patinetes, prohibir por completo la circulación o coches que vuelan

Transit X es una empresa con un proyecto de transporte urbano que casa dentro de este totum revolutum que podrían ser realidad y pronto 

La propuesta de Transit X es hacer una red de pequeñas capsulas (pods) colgados de una estrecha via  aérea (unos 30 cm de ancho) y cada uno de ellos propulsado por baterías que se recargan con energía solar

Cada capsula pesa unos 45 kilos y puede alcanzar hasta unos 48 Kmh en ciudades, pudiendose construir paradas que son simples rampas de descenso con un coste de hasta 200 veces menos que las paradas convencionales de bus y metro (subway)

El valor añadido de esta propuesta que tiene antecedes más o menos exitosos es que como es mucho más barato que los medios convencionales de transporte, literalmente busca eliminar por completo los autobuses y el metro de las ciudades o al menos de aquellas que no lo tienen (un caso más común en los US que en Europa)

La idea de modulos que transportan personas me recuerda muchas ensoñaciones más o menos rigurosas de la ciencia ficción y del más puro entretemiento (los Jetsons?) , pero la diferencia ahora es que muchas tecnologias necesarias para este proyecto se encaminan a precio de chupa chups como la energia solar, las baterias o incluso la infraestructura vial necesaria 

En Europa que siempre apostó por el transporte publico y colectivo veo más dificil soluciones de este tipo, es decir partimos de cero, pero en las renovadas ciudades de China y los US si que veo un margen amplio para proyectos como Transit X que si funciona podrian tener un efecto copia y pega en el resto del mundo

Carreras de coches sin conductor, ya están aquí!

Los automóviles sin conductor se han convertido en una referencia constante en tecnología, si duda por la apuesta perseverante de Alphabet por su pequeño biplaza que forma parte ya de la iconografía del universo tech de este siglo 

Pero las imágenes que vemos todavía del self-driving car de Google/Alphabet nos remiten a un proyecto, muy avanzado, crecientememte fiable, estéticamente aceptable, pero con velocidades auto-limitadas a poco más de 38 Kph (unas 24 millas por hora), lo que condujo hace unas semanas a una de las primeras anécdotas realmente paradójicas/divertidas de este prototipo, cuando un policia en los US le multó por conducir despacio !

Es cierto que Alphabet ha auto-limitado la velocidad de su coche no tripulado, pero la impresión que tenemos todavía es la de carrito electrico de golf con esteroides (parafraseando a Elon Musk!), sin embargo, no es que este sea el estado del arte del sector, como podeis comprobar en la primera carrera de formula E (de eléctrica) con coches no tripulados 

Las carreras de coches eléctricos llevan ya una temporada y este seria la primera que correrían prototipos no tripulados que pueden alcanzar 186 mph (300 kph!), y donde la inteligencia de la carrera se centra en la mejora de los algoritmos que controlan el coche, es decir la IA que tomará decisiones en décimas de segundo sobre la estrategia de carrera

No es que los deportes sean mi tema favorito, pero un panorama de carreras de Formula que podrían competir en espectacularidad con la F1, supone un cambio cultural (¿que hacemos con los ídolos de la F1?) y por supuesto, en este mercado que mueve anualmente más de 1.500 millardos (1.5 billions) dolares

La cultura de la carreras de coches ofrecen un excitante equilibrio entre la capacidad del coche, la inteligencia de los mecánicos y la pericia (a veces arrogancia) del piloto, verdadera star del circo F1. La cuestión es por tanto, si las nuevas generaciones que siguen con pasión las e-sports,echaran de menos la figura del piloto en carreras no tripuladas, siendo los desarrolladores los nuevos idolos del circa

A estas alturas del siglo, yo no doy por seguro nada, y las carreras de coches pueden ser sometidas a la competencia inesperada de la automatización como muchos otros mercados/sectores....