25GB por hora: la batalla por el control de los coches conectados

El mercado de la movilidad demanda ya  una modificación de su definición o de lo que abarca. Desde la aparición del 2G (mid 90´s) se podía hablar de un mercado de servicios generado a través de un dispositivo móvil, algo que posteriormente se ocupó de catalizar el iPhone de Apple

Sin embargo los movimientos estratégicos tanto de Apple, Google, Amazon y Alibaba demuestran que los coches conectados son parte de un mercado que ya consideran de movilidad inalambrica

La estimación, más o menos rigurosa, es que un coche conectado a un red (celular por ejemplo) puede generar hasta 25GB de datos por hora lo que incluye que música se escucha, a que contactos se llama, que direcciones frecuenta, que compra etc. o sea prácticamente todo los datos de consumo que hasta ahora ofrecían los smartphones

El coche es un versión actual, es decir en plena transformación respecto a aquel motor con ruedas (y poco más) que el Ford T ofrecía desde 1908 en los US, todavía ofrece unas opciones demasiadas limitadas para cualquier interacción que no sea conducir...

Por eso las grandes automotrices han firmado acuerdos con el racimo de empresas que tienen un asistente personal que pueda llamarse como tal:  Amazon y su Alexa, Google y su Assistant, Apple y Siri y Alibaba y su AliGenie

Este último, Alibaba, no es un player muy conocido en Europa y los US pero tiene un lab de Inteligencia Artificial y AliGenie y los smart speakers Tmall son muy importantes en su mercado local, por eso Audi, Renault y Honda han firmado un acuerdo para que AliGenie sea el asistente de en los modelos nuevos de estas marcas en China, que recordemos es el mercado donde más coches se venden en el mundo y sobre todo el primer mercado para los coches eléctricos (EV) por delante de los US

Es ya demasiado evidente que los fabricantes de coches desean llegar a esa fase de coches completamente autónomos (y por supuesto conectados) que permitan transformar estas máquinas de transporte en espacios de entretenimiento y comercio, ya que la venta de servicios significa ingresos regulares y una mayor relación con el cliente 

Mientras llega este etapa de manos libres, incluido el conductor, los fabricantes necesitan aliarse con los únicos que les puedan ofrecer un acceso vocal que funcione y que además este presente en el resto de sus dispositivos vitales 

La magnitud de este mercado , que algunas consultoras estiman podría llegar a los 750.000 millones dolares en 10 años, es demasiado tentadora y a nivel cultural puede ser equivalente a los primeros modems con Internet en los hogares del siglo pasado, cuando el espacio de convivencia se convirtió en espacio de comercio/ocio/producción

US mercado móvil: la nueva cultura del prepago

Los US han siempre han sido un mercado móvil aparte respecto al resto del mundo, ya que la mayoría abrumadora de los clientes de este servicio esencial lo son en la modalidad de contratos pospago 

Sin embargo, la parte del mercado que más se nueve es la del prepago, de hecho durante estos últimos 3 meses +750.000 personas se sumaron a los servicios prepagos de las 4 grandes operadoras y de las MVNO como MetroPCS y Boost

Las modalidades prepago en Europa todavía están asociadas a clientes con bajos recursos o segmentos sensibles al precio o incluso los de un uso más que esporádico como los turistas

En realidad, el prepago es el segmento que más crece por la libertad que supone al cliente respecto a los contratos con permanencia que te vinculan a un operador, asi se explica que una parte creciente del segmento profesional en los US que opta por llevar al trabajo su propio terminal (BYOD) sean uno de los grupos de prepago emergentes

El incremento del prepago tiene un impacto no solo en los ingresos de las operadoras sino también en los modelos de smartphones más vendidos, ya que Apple vende muy bien sus iPhone 7, 7plus y el pequeño 5S entre estos clientes prepago sobre todo en la temporada de la vuelta al cole

Por eso Apple tiene siete modelos diferentes de iPhone entre los 10 smartphones más vendidos en los US, manteniendo una cuota general de mercado inalterable en el 33% (uno de cada 3 smartphones que se venden en los US son iPhone)

A pesar de todo el mercado de los US todavia se inclina abrumadoramente hacia el pospago (79% vs 21% de clientes prepago), alentados además por unas operadoras que ya incluyen en sus tarifas el trafico de datos de las cosas conectadas de sus clientes (IoT), lo que nos llevaria a pensar en ofertas sextuple play (telefono fijo, banda ancha, movil, banda ancha movil, TV y IoT)

El precio de los datos continua su descenso y en los últimos 12 meses las tarifas bajaron un 60% en los US! debido a una competencia feroz, que obliga a las operadoras a ofertar cada vez más servicios a menor precio y a reducir costes internos de operación 

Como se puede ver, el mercado de la antigua telefonía móvil esta en una fase de completa transición a la espera de las primeras redes 5G, el impacto de la liberalización de facto que significará las eSIM y a la consolidación de mercados que ya son vitales como el IoT y los automóviles conectados (el 62% de las nuevas lineas en este trimestre)

estrategias hacia el coche conectado: Alexa con Garmin

La carrera hacia el mercado del coche conectado es una de las ultimas fronteras, relativamente vírgenes, que le quedan a las empresas de tecnología

Hace tiempo que entre los argumentos de venta de los fabricantes de coches se encuentra la conexión y el acceso a servicios, como dando por por superada la (larga) etapa donde un vehículo solo se vendía por la potencia del motor o por el diseño exterior

Apple, Alphabet con Android y Microsoft están posicionados hace tiempo en este mercado por que saben que la plataforma que controle el acceso desde el coche influirá en los producto/servicios que se vendan a través de ésta y por eso, resultaba llamativo que Amazon tardará tanto en entrar a este prometedor espacio de consumo

Como no hay una estrategia única (ni mejor) Amazon ha decidido entrar en el mercado del coche conectado aliándose con Garmin, la emblemática empresa de navegadores GPS que llegó a monopolizar con la holandesa Tom Tom este mercado  

El resultado es un GPS de Garmin que incluye Alexa, lo que convierte el navegador en mucho más que un asistente de direcciones, una función imprescindible hoy en dia pero tecnológicamente amortizada con la excelente plataforma gratuita de Google maps con Waze 

Alexa en el GPS de Garmin va a cambiar la forma de utilizar estos (veteranos) aparatos ya que ahora NO sera necesario introducir la dirección exacta de un punto de destino, al permitir buscar con voz un servicio (peluqueria, supermercado) y que el dispositivo te muestre la ruta

Alexa si o si a va terminar en los coches nuevos que compres (de hecho Amazon ya tiene acuerdos con BMW y Ford) pero este es un paso intermedio para transformar en inteligente un coche ya usado que es el mercado más grande

Por 149 dolares (unos 126 euros) traer la aparente magia de la AI a un coche no parece una gran barrera de entrada, teniendo en cuenta que a medio plazo disminuirá el numero distracciones y además  Alexa aprenderá mucho de tu forma de conducir, lo que reducirá el número de accidentes

Estamos en la antesala del ultimo gran mercado del ocio outdoor y nadie quiere perderse este pastel  

La era IoT y el reset como derecho

La semana pasada en un congreso sobre Ciberseguridad un investigador de IBM, llamado Charles Henderson, nos recordaba/advertía sobre un hecho inquietante:

la tendencia que tienen los coches a permanecer conectados a su dueño inicial años después de que estos hayan sido vendidos a otro  propietario en el mercado de la segunda mano !

Henderson explicaba en su  ante la sorprendida audiencia que en efecto el sabia todavia donde estaba su antiguo coche a pesar de que lo vendió años atrás. Esto se debe a que no hay forma sencilla o al menos clara de desvincular las app residentes en el sistema del coche con el teléfono de su primer dueño/usuario

Como veis esto es mucho más que una anécdota, ya que la emergente IoT nos va obligar a relacionarnos como dueños con muchos objetos cotidianos, y el reseteo completo se ha convertido no solo en una necesidad sino en un derecho de todo comprador de productos usados

Como enfatiza este investigador de IBM hemos sido capaces de crear coches inteligentes, pero no lo suficiente como para que sepan distinguir entre el dueño actual y el anterior , un aforismo apropiado en esta etapa donde si los coches no están conectados ya no son coches (etc etc)

La pregunta que nos podemos hacer es como es posible que si un vendedor de coches de segunda mano es capaz de re-programar la llave del coche para evitar que alguien próximo al dueño anterior te abra el coche y te lo robe, sin embargo NO sea capaz de desvincular las app instaladas del móvil del primer usuario que las fijó

La respuesta es que los propios fabricantes temen que si permiten manipular a muchos las app del coche, alguno de estas personas poco cualificadas terminen fastidiando alguno de los controles del coche..argumento que me lleva a pensar que en efecto los fabricantes quieren que compres/lleves el coche de segunda mano al concesionario oficial 

Os podéis imaginar que a partir de ahora al comprar un coche usado tendréis que o bien tomaros la molestia de ver en el menú del usuario quien esta conectado! o decidirte por un vendedor que ofrezca como garantía un completo reseteo del coche

En este primera etapa de un reducido pero creciente numero de cosas conectadas (islas) es cuando más posibilidades hay de que se produzcan casos de accesos no autorizados de tus cosas, ya que culturalmente todavía nos cuesta pensar que por ejemplo un coche puede tener memoria (activa) del dueño anterior

Android de verdad en cualquier coche

la automoción es uno de los sectores más interesantes/inquietantes de estos últimos 3 o 4 años debido a los cambios que se avecinan, preanunciados prácticamente a diario por ese Appe con ruedas que son los Tesla y el carácter visionario de su CEO Elon Musk (man on Mars)

los automóviles se pueden consideran como la última gran tecnología de uso masivo que todavía permanece mayoritariamente off line, con más de 1200 millones de coches en las carreteras de todo el mundo, cuyos dueños tienen smartphone mientras que sus coches apenas pasan de la radio convencional con FM y el reproductor de música

Desde luego que esta afirmación NO es exagerada teniendo en cuenta que por ejemplo en España ,que es la 14ª economía del mundo. la edad media de los coches que circulan supera los 12 años, no muy lejos de los US, la primera economía del mundo, cuya flota de automóviles (coches y camiones ligeros) supera los 11 años de edad

Hace 2 años que la por entonces Google lanzó una versión de Android para automóviles, una estrategia que como ahora se demuestra no iba dirigida sólo a captar la creciente pero minoritaria cuota de mercado de los coches conectados, sino a todos

Alphabet NO podía esperar a que se renueve el parque mundial de coches para que Android se convierta en la plataforma de conexión de más de mil millones de máquinas rodantes y sus ocupantes, y por eso ahora lanza Android Auto como una app para smartphones, lo que de facto significa smartificar el coche aunque no tenga ningún tipo de pantalla conectada

la nueva app de Android Auto convierte a cualquier smartphone con Android (del 5.0 en adelante) en la pantalla conectada por defecto de cualquier coche, con servicios que enriquecen la conducción sin distraer (por el momento) 

esta estrategia de caballo de Troya, simple pero efectiva, es una consecuencia de la batalla de las 5 grandes empresas tecnológicas por tener presencia en cada espacio social donde haya atención potencial insatisfecha, abonando el mercado que se viene con los coches cada vez más autónomos que multiplicarán exponencialmente el tiempo disponible de atención de sus ocupantes