Drones : potencialidad sin demanda

Los Drones describen a la perfección una de las anomalías que caracterizan la evolución tecno-cultural en este siglo: el lanzamiento y aparición de nuevas tecnologías que inminentemente van a cambiar todo o parte importante de ese todo y en breve parecen estancarse 

Hace 4 o 5 años los drones eran el fetiche por excelencia del futuro inmediato, lo que más o menos significaba que todas las empresas de sectores como la construcción, el comercio (electrónico y convencional), fuerzas de seguridad (privada y publica), y un imaginativo etcetéra deberían estar ahora haciendo volar a distancia un drone sobre nuestras cabezas

El ciclo de expectativas exageradas como lo denominó la consultora Gartner es en realidad una característica de la difusión de toda (nueva) tecnología, donde algunos se arruinan por apostar antes de tiempo o simplemente por no evaluar bien la dimensión de este mercado y tienen que salir de este prometedor pero ruinoso mercado (GoPro, 3D Robotics)

Los drones en 2020 sigue siendo una tecnología con una gran potencial pero con una demanda muy pequeña en el mercado de consumo como reconocen los datos de la FAA en los US , donde aunque este año se alcanzaron 1 millón de pilotos registrados, en realidad el incremento de las ventas apenas creció un 6% , o sea un 34% por menos que las más optimistas previsiones del año pasado

La tendencia a que a una minoria mayoritaria NO le importe nada poseer un drone es algo que observamos antes de esta pandemia (2020-2021?), y más alla del hobby todavia no hemos logrado imaginar para que queremos un drone, o los fabricantes NO han sabido explicar su propio producto

De modo que el futuro, este si inminente, de los  Drones parece encaminado hacia la entrega a domicilio (delivery) de paqueteria, segmento donde encuentra menos indiferencia o directamente rechazo   

Aunque entiendo la lógica (de los costes) detrás de una entrega de un paquete con Drone, NO termino de ver como podría Amazon, Correos, o Walmart enviarme un paquete a un edificio sin patio y jardin de 100 apartamentos en medio de una ciudad.... 

Lecciones Drone delivery de Japón

Los drones son una de esas tecnologías que se ven en todas partes menos en la calle...

(Auto)convencidos todos de los beneficios de servicios como entrega de paquetes a domicilio mediante estas aeronaves no tripuladas, parece que cada año es el año de los drones mensajeros y sin embargo...

El problema como (casi) siempre es que ofrecer una solución tecnológica requiere mucho más que armar un dispositivo. 

En el caso de los drones somos testigos de su evolución y abaratamiento pero aunar la legislación, la rentabilidad y la demanda real no es tan lineal, el caso de Japón nos proporciona algunas pistas valiosas sobre este delay de los drones como parte de la normalidad de esta década

El primer ministro japones se comprometió hace 3 años a que este año se desregularia la normativa que impide que un drone vuele fuera de la vista de su piloto, el mayor handicap que tiene el sector para convertirse en alternativa a las entregas por carretera

Japón es un buen lab para los drones por varias e interesantes cuestiones: 

lo primero por que es uno de los paises con mayor densidad de población del mundo (10 veces más que los USA)

segundo, y aunque es tópico, es una potencia tecnológica, líder en robotica y con una cultura social muy tech savvy

tercero, su población senior es tambien de las más altas del mundo (el pais con mayor numero de personas mayores de 60)  

Las entregas de paquetería en areas rurales con menor población y además envejecida, como la prefectura de Nagano. ha sido una prioridad para los test de vuelo de los drones mensajeros, pero subsisten los problemas: 

si se ponen cameras para que los pilotos puedan ver a distancia, nos encontramos con quejas por la violación de privacidad, si el servicio se implementa de manera regular es inevitable que se incremente el ruido...y finalmente nadie puede asegurar que alguna vez haya un accidente y un drone se caiga...lo que genera costosas clausulas de seguro

Con esto ,tengo la impresión de que los drones en entregas será un servicio que se imponga a costa de legislación ya que literalmente en muchas zonas NO hay otra solución o al menos en la más asequible de las posibles

Otro asunto más a medio plazo es el delivery en ciudades, áreas que por definición estan muy pobladas y donde los obstáculos son característica y muchas personas literalmente no tienen espacio para recogida (patios interiores?, jardines? en la calle?)

Como podeis ver a pesar de que empresas como Amazon parecen estar preparadas hace más de 3 años para el envio de pedidos de e-commerce en drones, los problemas subsisten....

Phygital graffiti: ¿una forma de acabar con la polución grafitera?

Los drones son un mercado inquieto que busca oportunidades más allá del super-nicho del entretenimiento vocacional, con interesantes (pero no masivas) propuestas como la vigilancia, las tomas aéreas en cine, y por su puesto los eSports

hasta ahora no había leido demasiados proyectos de usos de drones en el arte, salvo el espectaculo pseudo-pirotecnico de Disney de dibujar en el aire con formaciones de drones, pero la propuesta del estudio italiano Carlo Ratti me pareció que tenia un doble interés

Carlo Ratti es un estudio de diseño (conocido en España por su intervención en la Expo de Zaragoza de hace 9 años!) que busca esa convergencia entre arte, tecnologia y urbanismo, y por eso su última propuesta es utilizar drones para grafitear espacios en blanco en edificios de cualquier ciudad

en esencia es equipar un grupo de drones con pintura que permitan reproducir a gran escala y en altura la idea de un artista o las surgidas de un crowdsourcing, para (se supone) embellecer espacios en blanco

la idea como veis no pasa de ser un uso ingenioso de los drones, añadiendo esa dimensión del graffiti fisico y digital (por el uso de una app para dirigir como pinta el drone), pero con una repercusión limitada a ferias de arte o espacios urbanos temporales (una obra con un andamio)

Lo que NO seria temporal es usar esta técnica de phygital graffiti para acabar con la polución de graffiti donde cualquiera con un spray expresa su amor por una (bella?) desconocida o un club de fútbol de segunda B

La tentación del verdadero inquieto por la expresión de arte urbano de usar drones para que sus obras adquieran dimensión podría funcionar como un antídoto (parcial) frente al que simplemente mancha por el placer de...

Como bien sabemos los que llevamos un tiempo viviendo/viendo, las prohibiciones de este tipo rara vez generan el efecto deseado, pero la desviación de la tentación hacia una actividad, si que podria ser un proyecto de algún ayuntamiento avispado y harto de los graffitis ...

Qualcomm y la (nueva) estrategia de los fabricantes de chips

Qualcomm es una veterana (para el sector tech) compañia de fabricación de chips que interpretó antes que sus competidores la evolución mobile de la computación, conviertiendose en líder en un mercado que históricamente domino Intel y su joint venture no declarada con Microsoft

Igual que el Intel Inside se convirtió en un reclamo de venta para los PC en los lejanos años Windows, la integración de un chip de Qualcomm se convirtió en una garantia para los OEM de smartphones y sin duda para nosotros los clientes finales

Problema? pues que no hay mercado o nicho de mercado 4ever y por eso Qualcomm se esta encontrado con la madurez (lógica y esperada) del mercado de mobile (smartphones+tablets) y además una creciente competencia de compañías chinas (excelentes) como Media Tek y Rock chip que literalmente están tirando los precios de los chips hasta llegar a niveles no rentables para Qualcomm

Por si fuera poco este escenario, Samsung el principal fabricante de celulares/móviles del mundo decidió prescindir de los chips de Qualcomm por los propios en sus Galaxy S6,

Para que veais que todo movimiento tiene una traducción/consecuencia en vidas cotidianas, Qualcomm  NO tuvo más remedio que rebajar sus ventas previstas para este año en +1500 millones US$ e iniciar un proceso de re-estructuración con el despido de +1300 empleados en su sede central de San Diego (California) 

Con todo, lo más interesante es la estrategia de diversificación a mercados adyacentes que esta haciendo este pequeño gran coloso de los chips, primero apostando por la IoT (donde todos entrarán tarde o temprano), continuando con el desarrollo de sistemas de carga rápida de móviles y finalmente entrando en el emergente y populoso mercado de los drones

Qualcomm entra en el mercado Drone ofertando una solución muy tipica de mercados de reciente creación:

ofrece a los fabricantes de Drones una placa base única (Snapdragon flight), basada en sus populares chips Snapdragon, que abarata el coste final ya que no necesita integrar componentes de distintos fabricantes para cada una de las funciones del drone (grabaciones en video, navegación, comunicación) y que además promete un menor consumo de energía (el verdadero handicap de estos dispositivos cuya autonomía de vuelo no suele pasar de los 20 minutos) 

A la vez, Qualcomm se ha convertido en un (importante) inversor en el mercado de la robótica apoyando con su programa de aceleración start ups del sector, como Skysense que acaba de presentar el primer hangar para Drones con energia solar que permite re-cargarlos y transferir datos sin necesidad de volver al punto de partida, lo que de facto significa ampliar la autonomia de vuelo sin contar con mediación humana (se pueden programar las cargas)

Como veis, las compañías que sobreviven al darwinismo continuo del mercado tech, son aquellas que no pierden tiempo en llorar por los mercados perdidos y que se mueven en la dirección que indican las tendencias más innovadoras , propiciando que a largo plazo sigan trabajando 31.000 personas con empleos justificados no por ayudas estatales (el pecado europeo!)

Drones: del hobby al negocio (datos que lo explican)

En poco más de 2 años los Drones han logrado cambiar la percepción que teníamos de estas pequeñas aeronaves no tripuladas (UAV) de simples aeromodelos para ocio a plataformas aéreas para servicios comerciales

Con todo lo que se ha publicado sobre los drones (incluido sus usos militares) daría la impresión de que es una tecnología del ya, y que vamos a ver drones volando delante de nuestra ventana en cuestión de meses

En realidad las autoridades de aviación en todo el mundo, se lo están tomando con cierta cautela por que una cosa es permitir clubs de aeromodelismo y otra es imaginar una regulación para que muchas empresas tengan sus propios drones ya sea para fotografías de bodas, vigilancia de instalaciones o entrega de paquetería ...

Si recordais empresas como Amazon llevan calentando el tema de la mensajería drone desde el año pasado, pidiendo abiertamente a la FAA en los USA que libere de una vez este mercado. 

Este año y por primera vez la CEA (Consumer Electronics Association) incluyó a los drones en el famoso CES de Las Vegas, señalando un mercado de consumo nuevo que este año va a mover 130 millones de dolares, con una estimación de ventas mundiales de más 425.000 drones en este 2015

Un dato clave que explica la insistencia de Amazon en este mercado es que en los USA cada año se entregan 6.000 millones de paquetes con un peso inferior 1.3 Kilos (3 pounds) , o sea un peso idóneo para ser transportado por un drone con la tecnología actual (la principal limitación de los drones es su autonomía, que obviamente se ve limitada por el peso total)

Bueno, pues solo en los US hacerse con este mercado podría convertir a los drones comerciales en un mercado de 1000 millones dolares (billion), compitiendo directamente con los servicios de transporte terrestre (menos camiones)

Convertirse en un player importante en este emergente mercado drone, en un nuevo entorno regulatorio, supondría un enorme potencial para empresas de logística y de comercio electronico, ya que solo en los USA la previsión habla de 1 millón de vuelos DIARIOS no tripulados en los próximos 20 años, lo que no necesariamente convertiría  nuestros barrios en campos de vuelo, ya que la siguiente frontera de este mercado drone se encuentra en los vuelos por encima de los 121 metros (400 feets)