La resaca de los tipos al 0% y la vitalidad de los nichos: adiós Bird y Leica como nunca

Agotamos el 2023 mirando hacia ese futuro en proceso mirando a todo lo que podría hacer la longeva IA (AI) y como (casi) siempre ignorando la repetición de patrones en el análisis

Para algunos ya no es ninguna sorpresa, pero el mes pasado Bird, la ultra prometedora empresa de micromovilidad llamada a revolucionar el transporte urbano, se declaró oficialmente en bancarrota en los US, aunque por el momento seguirá operando en Europa y Canadá con normalidad

Ahora se puede ver con algo más de claridad que muchas startups fundadas en la década pasada no respondían exactamente a una demanda latente, sino que fueron una consecuencia de la política de intereses bajos (ZIRP en inglés) en países como US y Japón y que pusieron en marcha en distintas fases desde el 2008 (el año de la gran crisis financiera) 

La propuesta de Bird era y (creo) que sigue siendo interesante, pero no a la escala que lo proyectaba, y sobre todo nos recuerda que la utilización combinada de tecnologías nuevas (la masificación del smartphone, la geolocalización y nuevas baterías) no garantiza nada, y en épocas de dinero fácil es más fácil ilusionarse que pararse a analizar los costes y la previsible evolución de la demanda 

La contracara paradójica de este etapa que muchos denominan era digital, es que Leica el mítico fabricante alemán de camaras analogicas, dice que vende más camaras que nunca en sus 150 años de historia! 

Vivir para ver...que Leica el año pasado fue capaz de vender 5000 camaras analogicas con precios que rondan los 8000 euros.  

Se pueden argumentar muchas cosas: por ejemplo que hay un mercado siempre pequeño y en general lucrativo, para productos o de lujo o de calidad muy alta solo para profesionales o expertos. También que el caso de Leica es igual que el de Ferrari, son marcas reconocidas y valoradas pero...no marcan tendencia por que su mercado no es masivo

Cierto, pero es necesario recordar que la calidad de un producto no es algo derivado de la utilización de nuevas o viejas tecnologías (legacy), sino que es el resultado de un proceso que además es muy difícil de imitar por los competidores (ahi sigue Rolex !) 

La transformación de los patinetes y el espacio público

Sigo con atención esta eclosión de movilidad urbana en los US que están protagonizando los patinetes (scooters), rescatados del mundo de los juguetes y transformados por via de la tecnologia (con baterias y uso de app) en divertidos y utiles vehículos de transporte 

Bueno, el caso es que tal como vimos con Uber en su dia o con el fenomeno de las bicicletas compartidas que podías dejar en cualquier lugar, si este fenómeno de los patinetes traspasa las áreas techie de California sin duda generará nuevos problemas y se enfrentará a regulaciones

Estoy de acuerdo con Dans sobre que la legislación rara vez sirve para detener modelos de negocio que hacen uso de la tecnología disponible y me parece muy interesante el análisis de Andrew Chen sobre que los patinetes eléctricos son algo más que un juguete reinventado, son una plataforma de comienzo como el buscador de Google y Google maps

Mis dudas aquí tienen que ver con la transformación del espacio publico en un servicio, algo que no es necesariamente malo cuando aporta comodidad , por ejemplo dedicar parte del espacio de las ciudades para carreteras o vías de metro (subway)

Ahora imaginaros por un momento que la eclosión de los patinetes en las ciudades europeas convierten las aceras en un pista mixta peatones y patinetes, teniendo en cuenta que tal como indican algunos de las empresas más famosos del emergente sector, pueden alcanzar hasta 15 mph (24 Kmh), y una persona andando sin prisa no pasa de los 5 Kmh

Es verdad que no se baten records de velocidad con los patinetes y en su (larga) etapa de juguete, incluso de objeto trendy no hubo accidentes, pero la tecnologia suele buscar la escala lo que significa que más patinetes en la calle permite alcanzar antes el retorno de inversión

No estoy en contra de los patinetes eléctricos pero si me gustaría que en las ciudades debatiéramos si deben circular por el carril bici, al menos cuando las aceras son estrechas, teniendo en cuenta que la mayoría de la avejentada población en Europa no la veo usando patinetes para ir a comprar el pan

Una innovación tecnológica NO significa necesariamente una innovación social, ni tampoco veo sano convertir todo en una economía de servicios